Чому B-24 було так важко літати?

Важко завантаженому B-24 було важко літати на швидкості менше 160 миль/год (260 км/год). Органи керування B-24 були важкими, особливо якщо такелаж управління не був належним чином натягнутий. З B-24 стався витік палива. Екіпажі літали з трохи відкритими дверцятами бомбового відсіку, щоб розсіяти потенційно вибухонебезпечні пари.

Пілоти сказали, що було важко літати, особливо у строю та на висоті понад 20 000 футів, і що це вимагало максимальної майстерності. Як згадував один: «У повітрі це було наче товста жінка, яка грає балет». Подвійне хвостове оперення літака робило його дещо нестійким, а його паливна система мала недоліки.

Чому B-24 назвали літаючою труною? Льотчики, які літали на Liberator, назвали планер «Літаюча труна» через його єдину точку входу біля задньої частини літака. Маючи лише одну точку виходу та далеко не більшість екіпажу, їм було майже неможливо виїхати в екстреній ситуації.

Фактично народився Визволитель. Перші B-24 були виготовлені для британців, які дали йому назву Liberator, і для французів. Літаки, замовлені французами, були доставлені британцям, оскільки французи капітулювали до завершення виробництва їхнього замовлення.

Проблема була в тому високе навантаження на крило перших версій B-26 робило його «гарячим» літаком, і він ставав некерованим, якщо пілот не міг підтримувати адекватну швидкість польоту після втрати двигуна. Втрати двигунів на B-26 були частими. Двигуни Pratt і Whitney R2800 були схильні до поломок.

Юнкерс Ju87 Широко відомий як «Штука», Ju87 був одним із найстрашніших літаків під час Другої світової війни. Він мав страшну сирену, яка наводила жах на тих, хто її чув.