На яких автомобілях BMW встановлений двигун N47?

Двигун N47 дебютував у березні 2007 року в рестайлінгу BMW 1 серії E87 і E81 і був доступний у 1 серії BMW E82 та E88, які були представлені пізніше того ж року.

Двигун BMW N47 виявлено в 1 серія, 3 серії та 5 серій, включаючи моделі E87 LCI та E81, E82 та E88, E9X LCI, E60/E61 LCI та F10/F11. Виробництво дизельного двигуна N47 Common Rail почалося в 2007 році.

Двигун N47 був представлений у вересні 2007 року в E90. Найпростіший спосіб визначити так: Вихлопна труба – Автомобілі з вихлопною трубою овальної форми мають двигун N47 і DPF. Старіші автомобілі з двигуном M47 мають вужчу вихлопну трубу, яка повертається до землі, і не мають DPF.

Він забезпечує поважну потужність і пропонує велику кількість крутного моменту на початку діапазону обертів. Незважаючи на свої переваги, N47 зазнав критики, в основному через занепокоєння щодо надійності ланцюга ГРМ. До 2011 року ці двигуни були сприйнятливі до катастрофічних поломок ланцюга ГРМ.

Програма BBC 1 Watchdog від 12 червня 2013 року показала, що у BMW були значні проблеми та скарги від власників BMW щодо повної відмови двигуна в автомобілях BMW 1-ї, 3-ї та 5-ої серії, випущених між 2007 і 2009 роки за рахунок ланцюгів ГРМ BMW N47.

Так, передчасний вихід з ладу ланцюга ГРМ був поширеною проблемою багатьох 4-циліндрових двигунів BMW протягом останнього десятиліття. Деякі з найбільш проблемних двигунів включають: N20 4-циліндровий турбо (F30 328i, F22 228i, X1 sDrive 28i та ін.) N26 4-циліндровий турбо (F56 Mini Cooper S)