Що таке офсет на легкосплавних дисках?

Зсув колеса відноситься до як колеса кріпляться в колісних отворах і, як наслідок, скільки місця у вас є з обох боків колеса. Дуже важливо зробити це правильно, тому що колесо з неправильним зміщенням може натиратися і викликати проблеми з підвіскою, гальмами та навіть деталями кузова, такими як крила.

Правильне зміщення гарантує, що ваш новий пакет має достатній зазор, щоб нічого не терлося об підвіску, гальма чи кузов автомобіля (наприклад, крила, бампери та бризковики). Це також важливо для безпеки водіння, оскільки неправильне зміщення може знизити стійкість автомобіля або перешкодити гальмуванню.

Якщо ви намагаєтеся знайти своє зміщення, на більшості коліс він вибитий на задній стороні обода. Замінюючи колеса, обов’язково вибирайте офсет, який підходить для вашого автомобіля та вашого стилю.

Подібно до вимірювання додатного, від’ємне зміщення полягає в тому, наскільки далеко за центральною лінією колеса знаходиться задня панель. Якщо задня панель знаходиться на 44 мм позаду центральної лінії, зміщення дорівнює -44. Як і занадто велике позитивне зміщення, навіть занадто велике негативне зміщення може становити ризик. Це може призвести до неправильного поводження та збільшення навантаження на підвіску.

На моїх сплавах ROH я маю штамп 20P на краю обода, що має означати, що зміщення становить 20 мм від центральної лінії обода назовні до зовнішньої сторони обода. Це має зробити зворотний простір 121 мм.

Якщо ваше зміщення занадто додатне, ви ризикуєте, що внутрішня частина шини вдариться про вашу підвіску. Щоб виправити це, зменшіть зміщення, щоб воно було ближче до нуля. Це зсуне шину. Якщо ваше зміщення занадто негативне, то зовнішня сторона шини буде натирати кузов автомобіля та крила.