Яка різниця між моно та багатолистовими ресорами?

Монолистові ресори зазвичай встановлюються поздовжньо вздовж шасі автомобіля. На відміну від цього, багатолистова пружина – це складніший компонент підвіски, який складається з кількох тонких пластин, складених одна на одну. 27 грудня 2023 р.

Переваги однолистових ресор: Покращена керованість і продуктивність: Однолистові ресори віддають перевагу завдяки своїй здатності забезпечувати більш чутливу та спортивну їзду. Прогресивна швидкість пружини сприяє покращенню керованості.

А тепер перейдемо до недоліків! Комфорт їзди не такий високий через міжстулкове тертя між кожною стулкою. З часом пружини втрачають форму і можуть провисати. Коли провисання є нерівномірним, це може змінити поперечну вагу автомобіля, що може трохи вплинути на керованість.

Ресори багатолистові є широко використовується для підвіски легкових, вантажних і залізничних вагонів. Багатолистова ресора складається з ряду плоских пластин, як правило, напівеліптичної форми. Плоскі пластинки називаються листками пружини. Лист у верхній частині має максимальну довжину.

Існує два види ресорних підвісок: моно і мульти. Монолистові ресори мають лише один шматок металу. Вони часто мають товстіший центр, який звужується до країв. Це забезпечує подібну підтримку багатолистових ресор.

Півеліптичні листові ресори Півеліптичні листові ресори є найпоширенішими листовими ресорами в автомобільній промисловості. Сталеві листи різної довжини (але однакової товщини та ширини) складені один на одного, утворюючи напівеліптичну листову пружину. Найдовший, верхній лист з обох кінців називається головним листом.