Яка різниця між LS3 і L98?

Головки блоку циліндрів L98 подібні до головок LS3, за винятком того, що в них використовується важчий впускний клапан із твердим штоком.. Основні головки можна підключити до ЧПК для більшого потоку повітря. Показники потоку можуть досягати 373 кубічних футів за хвилину при . 700 підйомників.3 жовт. 2019 р

Представлений у 2006 році, L98 і L76 є 6,0-літровими варіантами LS2. L76 використовувався в лютому 2006 року на VZ і VE (тільки в автоматичному режимі) Holden Commodores, Statesmans і Caprices (моделі WL і WM).

У складській формі, L98 виробляє менше потужності, ніж аналогічний двигун LS2 через більш консервативну конструкцію розподільного вала. Завдяки однаковим профілям кулачка L98 перевершує LS2 завдяки чудовому потоку головки. Ці двигуни ви знайдете в більшості VE Holden Commodores.

Цей впускний колектор LS підходить для головок прямокутних портів LS3 L98. Чорне порошкове покриття створює прихований стиль моторного відсіку. Кожен колектор готовий до кріплення з коробки та призначений для встановлення 102-міліметрових дросельних заслінок і включає в себе комплект паливної рампи високого потоку, усі прокладки та обладнання для безпроблемної установки.

L77 у VF SS має трохи вищу пікову потужність (317 проти. 304) і крутний момент (340 проти 331) порівняно з L98 у VE SS. Однак різниця в продуктивності в реальному світі може бути незначною, особливо з огляду на такі фактори, як вага автомобіля та відмінності в трансмісії.

Головки циліндрів L98 схожі на головки LS3, за винятком вони використовували важчий впускний клапан із твердим штоком. Основні головки можна підключити до ЧПК для більшого потоку повітря. Показники потоку можуть досягати 373 кубічних футів за хвилину при . 700 підйомників.