Яка різниця між статичним і динамічним розвалом?

Статичний кут розвалу – це фактичний розвал, коли транспортний засіб знаходиться в стані спокою. Через сили, що виникають під час маневрів водіння, таких як гальмування, повороти або прискорення, не можна вважати, що статичний кут розвалу відповідає динамічним значенням розвалу, які постійно змінюються під час руху автомобіля.

Статичний розвал – це величина кута розвалу автомобіля в стані спокою, який вимірюється під час вирівнювання. Динамічний розвал — це миттєва величина кута розвалу, яка створюється під час прискорення, гальмування та проходження поворотів.

Статичний контактний кут – це контактний кут, при якому площа контакту між рідиною та твердою речовиною не змінюється ззовні під час вимірювання, на відміну від динамічного контактного кута, який утворюється під час змочування (кут просування) або змочування. (кут відступу).

Статичний дисбаланс виникає, коли на шині є важка або легка пляма, через що вона нерівномірно котиться вгору-вниз. Динамічний дисбаланс виникає, коли існує нерівна вага з обох боків центральної лінії вузла шини/колеса, що спричиняє переміщення збоку в бік.

Це цілеспрямовано. Передній розвал на дрифт-карі часто коливається між мінус 4 градуси і 7 градусів залежно від величини розвалу при блокуванні. Це пов’язано з тим, що коли автомобіль знаходиться на максимальному куті повороту керма, провідне колесо отримує позитивний розвал під час повороту.

• Скільки розвалу достатньо?
• Щоденний бадьорий водій / випадковий день треку: спереду: від -1,5 до 2,0 градусів / ззаду: -1,8 градусів.
• Frequent track day warrior: спереду: від -2,5 до -3,0 градусів / ззаду: -1,8 градусів.
• Спеціальний трековий автомобіль: спереду: -3,2 – 3,8 градуса / ззаду: -2,2 градуса.
• Як я можу набрати негативний розвал?